提高燃油经济性的 6 个技巧

高 油 而且油价持续对世界各地的驾驶员造成压力，每个人都迫切希望尽可能延长自己的 MPG 里程——无论他们日常驾驶的汽车是经过改装的还是原装的。

值得庆幸的是，无论您每天驾驶哪种车辆和上下班方式，您都可以采取一些简单的步骤来提高燃油经济性。而且这些步骤大部分不会花费您任何费用，但会浪费一些时间。

对于更注重实现最佳 MPG 的驾驶员，你可以选择 专门的燃油经济性调整 使用 HP Tuners 界面。这种高效方法可提供更佳（更一致）的 MPG，最终为您节省更多在加油时所花费的时间和金钱。

内容：
– 检查你的轮胎压力
– 您的油的粘度和油量合适吗？
– 减轻重量和空气动力学
– 辛烷值——它会影响燃油经济性吗？
– 燃油经济性差的真正罪魁祸首
– 使用 HP 调谐器进行燃油经济性调整
– 总结

检查你的轮胎压力

这似乎是一个显而易见的步骤，但低轮胎压力对燃油经济性的负面影响比大多数人意识到的更为严重。

来自的研究 美国能源部 发现，即使轮胎压力达到推荐压力的 75%，也会导致整体燃油经济性降低 2-3%。如果轮胎压力达到推荐压力的 50%，燃油经济性会降低 5-10%。虽然 2-3% 甚至 5% 以上乍一看似乎并不那么重要，但几个月下来就会很快累积起来。

这是为什么呢？当您的轮胎压力低于建议的 PSI 时，轮胎的滚动阻力会增加，从而产生更多摩擦，最终使发动机做更多工作以保持车辆以一定速度行驶。发动机做更多工作 = 燃料消耗更多。

您的油的粘度和油量合适吗？

虽然许多狂热的汽车爱好者都热衷于更换机油和刹车等常规保养，但确保车辆的发动机和变速箱油量适中且粘度合适也是影响燃油经济性的另一个因素。这一点在冬季尤为重要，因为冬季气温较低，燃油经济性自然会下降。确保车辆有足够的机油也是确保发动机功能齐全、运行良好的关键因素。

为什么？说到机油和燃油经济性，最重要的是减少发动机摩擦。粘度较低的机油可以减少发动机摩擦，因为它们更容易泵入发动机，而且搅动损失较低。换句话说，与高粘度机油相比，粘度较低的机油通常更容易流经发动机。

但您还必须考虑您所在的具体地区。您住在温暖还是寒冷的地区？在冬季寒冷的气候下，冷油需要更长的时间才能升温并在整个发动机中自由流动。如果您住在全年温暖的地方，情况就不会如此。这就是为什么制造商建议在不同温度下使用不同粘度的油。 请务必检查您的车辆手册，了解制造商的建议。

减轻重量和空气动力学

不，我不是说要拆除内饰以达到赛车级别。只需清除车辆上不必要的重量即可提高燃油效率。无论您是狂热的爱好者还是总是随身携带工具以防万一的机械师，还是将孩子的东西散落在车内各处的家长，或者您的后备箱就像玛丽·波平斯的魔毯包一样，您都可以轻松摆脱一些不必要的重量。根据 美国能源部，每去除 100 磅不必要的重量，就可以将 MPG 提高约 1%。

空气动力学也会极大地影响您的燃油经济性。这对于高速公路驾驶员来说尤其重要，因为高速驾驶时会遇到最大的空气阻力——您开得越快，您的车辆必须克服的空气阻力就越大。这对于城市驾驶来说并不那么重要，因为发动机转速和速度都很低。

现在，除非你想对你的车进行一些重大的车身改造，否则请尝试跟随汽车而不是领先，并保持车窗关闭。但是，请记住，空调也是一个巨大的 MPG 杀手，所以尽量避免使用它。如果你的车上有车顶行李架，无论有没有储物箱，如果你实际上不使用它来存放额外的物品，请考虑将其拆除。 美国能源部 还声称仅此一项就会使您的燃油经济性降低 2% 到 17%，这并不理想。

辛烷值——它会影响燃油经济性吗？

这个问题似乎一直是互联网上的热门话题，答案不明确甚至相互矛盾。让我们用调音专家提供的一些真实数据来消除困惑。 您泵送的燃料类型会影响您的燃油经济性吗？ 是的，当然可以。原因很简单。

辛烷值较高的燃油不易发生提前点火（又称发动机爆震），从而启动车辆控制模块自动增加点火提前量或正时。增加的正时可让您（驾驶员）在油门踏板上获得更大的扭矩，从而减少加速所需的加速度，从而降低油耗。

使用更少的油门来实现相同的加速度=更少的燃料消耗=更好的燃油经济性。

眼见为实，下面是一些火花表——一个是使用高辛烷值燃料的汽车，另一个是使用低辛烷值燃料的汽车。注意两者之间的时间差异。在 1,400RPM 时，高辛烷值表的运行温度为 14.50 至 21.50 度，而低辛烷值表的运行温度仅为 5 至 11 度。

但真正的问题是，是否值得加注更高辛烷值的燃料，以及是否能弥补价格差异。 不幸的是，这里没有一个明确的答案，但可以肯定地说，泵送 91 或 93 而不是 87 常规 不会 弥补价格差异。

然而，加注优质燃料还有一个额外的好处，对于那些想要付出更多努力保持发动机清洁的司机来说，这可能是值得的。一些高辛烷值燃料含有比汽车制造商要求的更多的燃料添加剂。 环保局，帮助保持您的发动机清洁，避免积碳和阀门、进气口、火花塞、燃油喷射器等处的腐蚀。

尽管高辛烷值汽油的燃油经济性优势并不总能弥补与普通汽油相比的价格差异，但使用这些额外的添加剂和清洁剂，您将获得更好的燃油经济性并使您的发动机保持更清洁。
无论如何，请务必先检查您的车辆手册，了解制造商针对您的特定年份/品牌/型号/发动机的建议/要求。

燃油经济性差的真正罪魁祸首

有时，真相很伤人——尤其是这个。人们真正能归咎于油耗高的唯一原因是脚部过重。如果你是一名狂热爱好者，你可以将烧胎、赛车和在每个红绿灯前发动都加到这个列表中。

根据研究，在高速公路上，节约用油可以降低 15% 至 30% 的油耗，在交通繁忙的道路上，可以降低 10% 至 40% 的油耗。 美国能源部。这意味着平稳驾驶、平稳加速、降低速度、限制长时间怠速、逐渐制动、尽可能滑行以及以恒定速度行驶都有助于减少燃料消耗。

当然，许多因素都会造成油耗增加，但如果您保养好汽车、平稳驾驶并限制超速，您几乎会立即注意到油耗有所改善。

使用 HP 调谐器进行燃油经济性调整

如果您确实决心实现最佳的燃油经济性，那么专门的燃油经济性调整是一种非常有效的解决方案。
你需要什么：

• MPVI3 或其他 HP Tuners 接口
• 专业功能集 + 专业链接+ （如果适用且可选）。
• VCM Suite 软件——包括 VCM 扫描仪和 VCM 编辑器（免费下载）。
• 一名专业且合格的调音师。

免责声明：HP Tuners 不提供任何燃油经济性调校文件。HP Tuners 仅提供创建自定义调校并将其刷入您的车辆所需的工具。HP Tuners 也无法推荐任何特定的调校器。请记住，特定的校准更改将取决于您的车辆、发动机、改装等。请自行研究、询问您的朋友，并与您信任的合格调校器合作进行校准更改。

值得一提的是，任何适当的调校最终都是为了提高车辆的效率。这意味着您可以同时实现性能和燃油经济性，但如果您的目标只是提高燃油经济性，那么您将牺牲一些性能。

对功能性车辆进行任何自定义校准的第一步是使用 HP Tuners 界面进行彻底的诊断检查，并 VCM Scanner。您需要确保解决所有发动机检查灯或机械问题，并确保所有主要传感器和系统均能正常运转。

燃油经济性调节参数

一旦您转到 VCM 编辑器，经验丰富的校准器或爱好者可以调整一些常见参数，包括……

• Spark 表优化—您可以修改高辛烷值表以获得更多正时，从而使您的车辆更高效。这里的一般经验法则是每次从 2 度开始。一旦您开始看到爆震传感器活动，您就已达到火花表特定区域（最佳点火正时）的 MBT 或最大制动扭矩。 注意： 当您泵送高辛烷值燃料（例如 87 RON）时，请确保不要使用 93 RON 表，以避免错误的爆震检测。
• 减速燃油切断 (DFCO) 优化— 下坡滑行时减少油耗。如果您正在调整自动挡汽车，请确保变矩器锁定在 DFCO 激活的区域。

• 气缸停用—利用 VCM Suite 中的这项独家功能（适用于某些车辆），可以禁用某些档位中的特定气缸，从而提高燃油经济性。巡航时停用气缸，需要更多动力时重新打开气缸。

• 优化闭环燃料控制— 这是一个高级参数，可以进行优化以提高燃油经济性。注意：确保您的 O2 传感器正常工作以保持排放合规。
• 变速箱重新校准—调整变速箱校准以提前换档，保持较低的转速以减少燃料消耗。
• 变矩器— 比 OEM 更早锁定变矩器将更快地将动力传输到后轮，从而减少滑动并向车轮传输更多动力。请记住，您还可以在变矩器锁定时优化气缸停用。
• 限制油门响应 并调整燃料浓缩度至（延迟阈值）。
• 降低怠速—对于车队车辆，如果车辆大部分时间都处于怠速状态，将怠速降低 150-200 RPM 即可立即节省约 10% 的燃油经济性。这可能不适用于所有车辆，因为怠速已经很低了。

这些只是在进行燃油经济性调整时可能需要查看的一些不同参数和表格。无论您是与专业调音师合作，还是您有资格自己进行这些调整，始终确保您符合排放标准。

总结

实现更好的燃油经济性并非难事。这实际上取决于您的驾驶方式、车辆的保养程度以及您加的燃油类型。实施这些技巧可以节省您在加油站花费的时间和金钱。