6 Tipps zur Verbesserung Ihres Kraftstoffverbrauchs

Mit hoch Öl Da die Benzinpreise weiterhin auf Autofahrern auf der ganzen Welt lasten, ist jeder verzweifelt daran interessiert, sein MPG so weit wie möglich zu erweitern – egal, ob sein Alltagsfahrzeug umgebaut oder mit Knochenmaterial ausgestattet ist.

Glücklicherweise gibt es einige einfache Schritte, die Sie unternehmen können, um Ihren Kraftstoffverbrauch zu senken, unabhängig davon, welche Art von Fahrzeug Sie täglich fahren und welche Art von Arbeitsweg Sie fahren. Und die meisten dieser Schritte werden Sie nur einen Teil Ihrer Zeit kosten.

Für Fahrer, denen es ernster ist, den bestmöglichen MPG zu erreichen, können Sie mit einem noch weiter gehen spezielle Kraftstoffverbrauchsabstimmung über eine HP-Tuner-Schnittstelle. Diese hochwirksame Methode sorgt für einen noch besseren (und gleichmäßigeren) MPG, wodurch Sie letztendlich mehr Zeit und Geld sparen, die Sie sonst an der Zapfsäule verbringen würden.

Inhaltsverzeichnis:
- Überprüfen Sie Ihren Reifendruck
- Haben Sie die richtige Viskosität und Ölmenge?
- Gewichtsreduzierung und Aerodynamik
- Oktan – Hat es Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch?
- Der wahre Übeltäter für schlechten Kraftstoffverbrauch
- Kraftstoffverbrauchsoptimierung mit HP Tunern
- Fazit

Überprüfen Sie Ihren Reifendruck

Dies mag wie ein offensichtlicher Schritt erscheinen, aber die negativen Auswirkungen, die ein niedriger Reifendruck auf Ihren Kraftstoffverbrauch haben kann, sind schwerwiegender, als den meisten Menschen bewusst ist.

Eine Studie aus dem US-Energieministerium fanden heraus, dass bereits 75 % des empfohlenen Reifendrucks zu einem insgesamt um 2–3 % geringeren Kraftstoffverbrauch führten. Bei einem empfohlenen Reifendruck von 50 % ist ein um 5–10 % geringerer Kraftstoffverbrauch zu erwarten. Auch wenn 2-3 % oder sogar 5 %+ auf den ersten Blick nicht so bedeutsam erscheinen, summieren sie sich im Laufe einiger Monate schnell auf.

Warum ist das? Wenn Ihr Reifendruck unter dem empfohlenen PSI liegt, erhöht sich der Rollwiderstand Ihres Reifens, was zu mehr Reibung und letztendlich zu mehr Arbeit für Ihren Motor führt, um Ihr Fahrzeug auf einer bestimmten Geschwindigkeit zu halten. Mehr Arbeit für Ihren Motor = mehr Kraftstoffverbrauch.

Haben Sie die richtige Viskosität und Ölmenge?

Während viele ernsthafte Enthusiasten allgemeine Wartungsarbeiten wie Ölwechsel und Bremsenaustausch sehr ernst nehmen, ist die Sicherstellung, dass Ihr Fahrzeug über die richtige Menge und die richtige Viskosität an Motor- und Getriebeöl verfügt, ein weiterer Faktor, der zum Kraftstoffverbrauch beiträgt. Dies ist besonders in den Wintermonaten wichtig, wenn der Kraftstoffverbrauch aufgrund der eisigen Temperaturen natürlich sinkt. Auch die Sicherstellung, dass Ihr Fahrzeug über ausreichend Öl verfügt, ist ein entscheidender Faktor für einen voll funktionsfähigen und gesunden Motor.

Wie so? Wenn es um Ihren Öl- und Kraftstoffverbrauch geht, geht es vor allem um die Reduzierung der Motorreibung. Öle mit niedrigerer Viskosität verringern die Motorreibung, da sie leichter durch den Motor gepumpt werden können und geringere Umwälzverluste aufweisen. Mit anderen Worten: Öle mit niedrigerer Viskosität fließen in der Regel leichter durch Ihren Motor als Öle mit hoher Viskosität.

Sie müssen aber auch Ihre spezifische Region berücksichtigen. Lebst du in einer warmen oder kalten Region? In kalten Klimazonen mit eiskalten Wintern dauert es länger, bis sich kaltes Öl erwärmt und sich frei im Motor bewegen kann. Dies ist nicht der Fall, wenn Sie das ganze Jahr über an einem warmen Ort leben. Aus diesem Grund empfehlen die Hersteller unterschiedliche Ölviskositäten für unterschiedliche Temperaturen. Schauen Sie unbedingt in Ihrem Fahrzeughandbuch nach, um herauszufinden, was Ihr Hersteller empfiehlt.

Gewichtsreduzierung und Aerodynamik

Nein, ich spreche nicht davon, den Innenraum zu zerlegen, um den Status eines Rennwagens zu erlangen. Indem Sie Ihr Fahrzeug einfach von unnötigem Gewicht befreien, können Sie Ihre Kraftstoffeffizienz verbessern. Egal, ob Sie ein begeisterter Enthusiast oder Mechaniker sind, der immer Werkzeug „nur für den Fall“ bei sich trägt, ob Sie ein Elternteil sind, dessen Kinderkram im ganzen Auto verstreut ist, oder ob Ihr Kofferraum so etwas wie Mary Poppins' Zauberteppichtasche ist, Sie können es leicht besorgen etwas unnötiges Gewicht loswerden. Entsprechend der DOE, pro 100 Pfund. Indem Sie unnötiges Gewicht entfernen, können Sie Ihren MPG um etwa 1 % steigern.

Auch die Aerodynamik kann Ihren Kraftstoffverbrauch massiv beeinflussen. Dies ist besonders wichtig für Autobahnfahrer, da bei Fahrsituationen mit hoher Geschwindigkeit der Luftwiderstand am größten ist – je schneller Sie fahren, desto mehr Luftwiderstand muss Ihr Fahrzeug überwinden. Für den Stadtverkehr ist dies nicht so wichtig, da die Motordrehzahl und -geschwindigkeit niedrig ist.

Wenn Sie keine größeren Änderungen an der Karosserie Ihres Fahrzeugs vornehmen möchten, versuchen Sie nun, den Autos zu folgen, statt vorauszugehen, und halten Sie die Fenster offen. Bedenken Sie jedoch, dass die Klimaanlage ebenfalls ein großer MPG-Killer ist. Vermeiden Sie daher deren Verwendung, wenn möglich. Wenn Sie an Ihrem Fahrzeug einen Dachträger mit oder ohne Aufbewahrungsbox haben, sollten Sie darüber nachdenken, diesen zu entfernen, wenn Sie ihn nicht wirklich als zusätzlichen Stauraum verwenden. Der DOE behauptet auch, dass dies allein Ihren Kraftstoffverbrauch um 2 bis 17 % senken kann, was nicht ideal ist.

Oktan – Hat es Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch?

Diese Frage scheint im Internet immer ein heißes Thema mit unklaren und sogar widersprüchlichen Antworten zu sein. Lassen Sie uns die Verwirrung mit einigen echten Daten von Tuning-Experten beseitigen. Kann sich die Art des Kraftstoffs, den Sie pumpen, auf Ihren Kraftstoffverbrauch auswirken? Ja, das kann es auf jeden Fall. Und die Begründung ist einfach.

Kraftstoff mit höherer Oktanzahl ist weniger anfällig für Frühzündungen, auch bekannt als Motorklopfen, wodurch Ihr Fahrzeugsteuermodul veranlasst wird, automatisch die Zündverstellung oder den Zündzeitpunkt hinzuzufügen. Durch dieses zusätzliche Timing erhalten Sie als Fahrer mehr Drehmoment am Pedal, benötigen weniger Beschleunigung zum Beschleunigen und senken somit den Kraftstoffverbrauch.

Weniger Gas geben, um die gleiche Beschleunigung zu erreichen = weniger Kraftstoffverbrauch = geringerer Kraftstoffverbrauch.

Sehen heißt glauben, deshalb hier einige Funkentabellen – eine für ein Auto, das mit Kraftstoff mit höherer Oktanzahl betrieben wird, und eine mit Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl. Beachten Sie den zeitlichen Unterschied zwischen den beiden. Bei 1,400 U/min läuft der Tisch mit höherer Oktanzahl bei 14.50 bis 21.50 Grad, im Vergleich zu nur 5 bis 11 Grad bei dem Tisch mit niedrigerer Oktanzahl.

Die eigentliche Frage ist jedoch, ob es sich lohnt, einen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl zu pumpen, und ob dieser den Preisunterschied ausgleicht. Leider gibt es hier keine definitive Antwort, aber man kann mit Sicherheit sagen, dass das Pumpen 91 oder 93 statt 87 normal ist wird nicht den Preisunterschied ausgleichen.

Das Pumpen von Premiumkraftstoff bietet jedoch einen zusätzlichen Vorteil, der sich für Fahrer lohnen kann, die noch einen Schritt weiter gehen möchten, um ihre Motoren sauber zu halten. Einige Kraftstoffe mit hoher Oktanzahl enthalten mehr Kraftstoffzusätze als gesetzlich vorgeschrieben EPA, um Ihren Motor frei von Kohlenstoffablagerungen und Korrosion an den Ventilen, dem Einlass, den Zündkerzen, den Einspritzdüsen und vielem mehr zu halten.

Auch wenn die Kraftstoffeffizienzvorteile von Benzin mit hoher Oktanzahl den Preisunterschied im Vergleich zu Normalbenzin nicht immer ausgleichen können, erzielen Sie mit diesen zusätzlichen Additiven und Reinigungsmitteln eine bessere Kraftstoffeffizienz und halten Ihren Motor sauberer.
Unabhängig davon sollten Sie immer zuerst in Ihrem Fahrzeughandbuch nachlesen, was der Hersteller für Ihr spezifisches Jahr/Ihre Marke/Modell/Ihren Motor empfiehlt/anfordert.

Der wahre Übeltäter für schlechten Kraftstoffverbrauch

Manchmal tut die Wahrheit weh – besonders diese. Das Einzige, was man wirklich für einen schlechten Benzinverbrauch verantwortlich machen kann, ist ein bleierner Fuß. Wenn Sie ein Enthusiast sind, können Sie dieser Liste Burnouts, Rennen und Starts an jeder Ampel hinzufügen.

Kraftstoffsparendes Fahren kann Ihren Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn um 15 bis 30 % und bei verkehrsreichem Fahren um 10 bis 40 % senken US-Energieministerium. Das bedeutet, dass sanftes Fahren mit gleichmäßiger Beschleunigung, Reduzierung der Geschwindigkeit, Begrenzung des Leerlaufs über längere Zeiträume, allmähliches Bremsen, Leerlauf, wenn möglich, und Fahren mit konstanter Geschwindigkeit dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Natürlich tragen viele Faktoren zu einem schlechten Kraftstoffverbrauch bei, aber wenn Sie Ihr Auto gut warten, ruhig fahren und Geschwindigkeitsüberschreitungen begrenzen, sollten Sie fast sofort einen besseren Kraftstoffverbrauch bemerken.

Kraftstoffverbrauchsoptimierung mit HP Tunern

Wenn Sie wirklich entschlossen sind, den bestmöglichen Kraftstoffverbrauch zu erzielen, ist eine spezielle Kraftstoffverbrauchsoptimierung eine äußerst effektive Lösung.
Was du brauchen wirst:

• MPVI3 oder eine andere HP Tuner-Schnittstelle
• Pro-Feature-Set + Pro Link+ (falls zutreffend und optional).
• VCM-Suite Software – umfasst VCM-Scanner und VCM-Editor (kostenloser Download).
• Ein professioneller, qualifizierter Tuner.

Haftungsausschluss: HP Tuners stellt keine Dateien zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs bereit. HP Tuners stellt nur die Tools bereit, die Sie benötigen, um benutzerdefinierte Tunes zu erstellen und diese auf Ihr Fahrzeug zu flashen. HP Tuners kann auch keine bestimmten Tuner empfehlen. Bitte denken Sie daran, dass bestimmte Kalibrierungsänderungen von Ihrem Fahrzeug, Motor, Modifikationen usw. abhängen. Recherchieren Sie selbst, fragen Sie Ihre Freunde und arbeiten Sie bei Kalibrierungsänderungen mit einem qualifizierten Tuner Ihres Vertrauens zusammen.

Es ist auch wichtig zu erwähnen, dass es bei jeder richtigen Abstimmung letztendlich darum geht, Ihr Fahrzeug effizienter zu machen. Dies bedeutet, dass Sie sowohl Leistung als auch Kraftstoffverbrauch erzielen können. Wenn Ihr Ziel jedoch ausschließlich darin besteht, den Kraftstoffverbrauch zu senken, müssen Sie etwas an Leistung einbüßen.

Der erste Schritt zu jeder individuellen Kalibrierung mit einem funktionsfähigen Fahrzeug ist die Durchführung einer gründlichen Diagnoseprüfung mithilfe einer HP Tuner-Schnittstelle und VCM-Scanners. Sie sollten sicherstellen, dass Sie alle Motorkontrollleuchten oder mechanischen Probleme beheben und sicherstellen, dass alle wichtigen Sensoren und Systeme voll funktionsfähig sind.

Optimierungsparameter für den Kraftstoffverbrauch

Sobald Sie zum VCM-Editor gewechselt sind, gibt es ein paar allgemeine Parameter, die ein erfahrener Kalibrator oder Enthusiast anpassen könnte, darunter ...

• Optimierung der Spark-Tabelle– Sie können die Hochoktantabelle ändern, um mehr Timing zu erzielen und Ihr Fahrzeug effizienter zu machen. Als allgemeine Faustregel gilt hier, mit jeweils 2 Grad zu beginnen. Sobald Sie die Aktivität des Klopfsensors sehen, haben Sie MBT oder maximales Bremsmoment für diesen bestimmten Bereich der Funkentabelle erreicht (optimaler Zündzeitpunkt). Hinweis: Stellen Sie sicher, dass Sie keine 87-ROZ-Tabellen verwenden, wenn Sie einen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl (z. B. 93 ROZ) pumpen, um eine falsche Klopferkennung zu vermeiden.
• Optimierung der Verzögerungs-Kraftstoffabschaltung (DFCO).—Reduzieren Sie Ihren Kraftstoffverbrauch beim Bergabfahren. Wenn Sie ein Automatikfahrzeug tunen, stellen Sie sicher, dass der Drehmomentwandler in dem Bereich verriegelt ist, in dem DFCO aktiviert ist.

• Zylinderabschaltung– Nutzen Sie diese exklusive Funktion der VCM Suite (für einige Fahrzeuge verfügbar), mit der Sie bestimmte Zylinder in bestimmten Gängen deaktivieren können, um Ihren Kraftstoffverbrauch zu senken. Deaktivieren Sie die Zylinder während der Fahrt und schalten Sie sie wieder ein, wenn mehr Leistung erforderlich ist.

• Optimieren Sie die Kraftstoffregelung im geschlossenen Regelkreis—Dies ist ein erweiterter Parameter, der optimiert werden kann, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Hinweis: Stellen Sie sicher, dass Ihre O2-Sensoren ordnungsgemäß funktionieren, um die Emissionsvorschriften einzuhalten.
• Neukalibrierung des Getriebes– Passen Sie Ihre Getriebekalibrierung an, um früher zu schalten und die Drehzahl niedriger zu halten, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
• Drehmomentwandler—Wenn der Drehmomentwandler früher als beim OEM gesperrt wird, wird die Kraft schneller auf die Hinterräder übertragen, wodurch weniger Schlupf entsteht und mehr Kraft auf die Räder übertragen wird. Denken Sie daran, dass Sie die Zylinderabschaltung auch optimieren können, wenn der Drehmomentwandler blockiert ist.
• Begrenzen Sie die Gasannahme um einen bestimmten %-Wert und passen Sie die Kraftstoffanreicherung auf (Verzögerungsschwelle) an.
• Senken Sie die Leerlaufgeschwindigkeit—Bei Flottenfahrzeugen bedeutet die Senkung der Leerlaufdrehzahl um 150–200 U/min eine sofortige Kraftstoffeinsparung von etwa 10 % für diejenigen, die den größten Teil des Tages im Leerlauf sind. Dies ist möglicherweise nicht für alle Fahrzeuge möglich, da die Leerlaufdrehzahl bereits niedrig ist.

Dies sind nur einige verschiedene Parameter und Tabellen, die bei der Erstellung einer Kraftstoffverbrauchsoptimierung berücksichtigt werden sollten. Unabhängig davon, ob Sie mit einem professionellen Tuner zusammenarbeiten oder in der Lage sind, diese Anpassungen selbst vorzunehmen, stellen Sie immer sicher, dass Sie die Emissionsvorschriften einhalten.

Fazit

Eine bessere Kraftstoffeffizienz zu erreichen ist keine schwierige Aufgabe. Es kommt wirklich darauf an, wie Sie fahren, wie gut Ihr Fahrzeug gewartet wird und welche Art von Kraftstoff Sie pumpen. Durch die Umsetzung dieser Tipps können Sie Zeit und Geld sparen, die Sie sonst an der Zapfsäule verbringen würden.